注：本文所指汽车包罗乘用车、客车、货车和公用汽车。此中，乘用车占从，数量上占比85。73%，金额上占比74。50%。由上数据能够看出，我国电动载人汽车出口数量占汽车出口总量的34。93%（超1/3）。也就是说，我国每出口3辆汽车，就有1辆是电动的。从金额占比看，我国电动载人汽车出口金额占汽车出口总额的39。90%（占2/5）。
2021年，我国汽车出口首破200万辆（212万辆），跨越韩国成为全球第三大汽车出口国。2022年，我国汽车出口首破300万辆（332万辆），跨越成为全球第二大汽车出口国。2023年，我国汽车出口首破500万辆（522万辆），代替日本成为全球第一大汽车出口国。2024年，我国汽车出口达到641万辆，同比增加23%。而同期日本汽车出口421万辆，还同比下降5%。此消彼长之下，我国进一步拉开了对日本的领先劣势。从过去十年来看，我国汽车出口规模从2021年起起头上量猛增，2014-2020年出口规模正在700-1100亿元区间，2021年翻番达到2227亿元，2022年再翻番达到4054亿元，2024年又翻番达到8347亿元。
从上表能够看到，我国汽车出口数量从2014年的90万辆增至2024年的641万辆，增加7。12倍；出口金额从2014年的770亿元增至2024年的8347亿元，增加10。84倍；出口单价从2014年的8。55万元/辆增至2024年的13。02万元/辆，增加1。52倍。2014年，我国汽车出口额仅占昔时出口商业总额的0。53%；十年当前，2024年，我国汽车出口额占昔时出口商业总额的3。28%，成为主要的出口创汇商品。2024年，我国汽车进口数量70。5万辆，同比下降11。7%；进口金额2785亿元，
从过去十年来看，我国汽车进口规模步入下行轨道，进口数量从2014年的142万辆降至2024年的71万辆。现实上，从2020年起，我国进口汽车数量曾经降至百万辆以下，逐年走低。
2014年，我国汽车进口额占昔时进口商业总额的3。09%；十年当前，2024年，我国汽车进口额占昔时进口商业总额的1。51%，缩水了一半。出口量增，进口量减，一出一进，我们了中国汽车正在全球市场上的兴起，也预示着全球汽车财产进入了中国时代。2017年，我国电动载人汽车出口了10。6万辆，出口金额21亿元，出口单价1。99万元/辆；2024年，我国电动载人汽车出口了223。9万辆（增加21。2倍），出口金额3330亿元（增加158。5倍），出口单价14。87万元/辆（增加7。5倍）。
2024年，我国电动载人汽车进口了12。7万辆（增加1。8倍），进口金额411亿元（增加2。0倍），进口单价32。3万元/辆（增加1。1倍）。
由上可见，正在2017年的时候，我国电动载人汽车虽然正在出口数量上比进口的多出3。6万辆，但出口金额倒是进口的零头。及至2024年，完全倒反天罡，我国电动载人汽车的进口数量、金额都只是出口的零头了。
我国向比利时出口27。43万辆电动载人汽车，出口金额511亿元，金额占比15。35%，出口单价折约18。64万元/辆。我国向英国出口14。59万辆电动载人汽车，出口金额302亿元，金额占比9。06%，出口单价折约20。67万元/辆。我国向巴西出口15。6万辆电动载人汽车，出口金额218亿元，金额占比6。55%，出口单价折约13。99万元/辆。我国向阿联酋出口13。12万辆电动载人汽车，金额占比5。17%，出口单价折约13。13万元/辆。我国向出口8。61万辆电动载人汽车，出口金额156亿元，金额占比4。67%，出口单价折约8。61万元/辆。对TOP10国度，我国电动载人汽车合计出口数量120。18万辆（数量占比53。68%），合计出口金额1966亿元（金额占比59。03%），平均出口单价16。36万元/辆。对TOP25+1国度/地域，我国电动载人汽车合计出口数量165。82万辆（数量占比74。07%），合计出口金额2872亿元（金额占比86。24%），平均出口单价17。32万元/辆。对TOP50+1国度/地域，我国电动载人汽车合计出口数量210。65万辆（数量占比94。09%），合计出口金额3225亿元（金额占比96。85%），平均出口单价15。31万元/辆。
2024年10月，欧盟委员会发布“对华电动汽车反补助查询拜访终裁通知布告”，对我国出口欧盟的电动汽车正在原有10%的关税根本上加征最高35。3%的关税，近日（2月18日），美国总统特朗普正在海湖庄园向暗示，本年将对出口到美国的汽车加征25%的关税：现阶段，我国正处于从成长中国度向发财国度过渡的环节期间，正在这个过程中，我们需要握有多项出口创收零件产物，汽车是此中最为主要的一项。虽然我国曾经成为全球最大的汽车出口国，但仍然面对着严峻挑和！
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